汽车电子产业的巨大利润吸引着众多企业纷纷投入其中，但与此同时，国内汽车电子企业存在的核心技术障碍也日益被业内人士所关注。近日，清华大学汽车工程系教授、汽车电子专家连晓珉就汽车电子核心技术发展的表明了自己的看法。

       核心技术的发展是系统工程，牵扯到技术研发、市场占有率以及整车企业的支持等方方面面。连晓珉表示，国内汽车电子在控制技术方面比较薄弱，产品加工的质量也都不是很过硬。汽车电子的核心技术主要是控制系统，这些真正制约着汽车的关键技术还没有发展起来。

       中国汽车核心技术缺失一直遭到国人批评。我国汽车产业中的基础工业--汽车零部件业，目前发展速度较慢，这其中，汽车电子在核心技术方面的失衡更是引起了业内专家的警觉。连晓珉教授表示，国内汽车电子还比较薄弱，虽然技术的基本原理能够掌握，在高校、研究部门的协助下可以将产品做起来，但是产品质量和可靠性还不能保证。因为没有受到长期市场的检验，所以很难保证同国外厂商展开竞争。

       “一些汽车电子企业最初没有好的技术，产品做得不好，那么就不会有较大的市场份额，很难得到雄厚的资金支持。没有资金支持，产品质量提高无从谈起。反之，如果技术问题解决了，配套厂的合作没有跟上，产品卖不出去，反过来技术也得不到发展，这是相互作用的。如果有了市场的支持，市场就会反作用给企业，企业技术会相应提高，这样才会逐渐发展起来。”连晓珉教授强调，技术、市场等各种因素是相辅相成的，不是单纯搞好哪一方面就可以的。”

       连晓敏认为，国内汽车电子企业目前还是需要主机厂（整车企业）来支持。国内自主品牌的轿车较少，即使自主品牌也多采用国外的汽车电子产品。国内汽车电子企业在配套上不占优势就很难发展。他说，“现在已经有主机厂出来牵头开发汽车电子产品了。国内一些汽车企业也有自主研发的汽车电子产品，但其主要目的还是为了降低自己的成本，并没有形成生产规模。尽管如此，也有利于自主汽车电子产品的发展，只要主机厂牵头开发，那么在产品的应用上就会优先采用自己开发的产品”。

       在连晓珉看来，一个汽车电子企业若脱离主机厂独立发展是很困难的。“国外的汽车电子也是依赖于整车企业发展起来的，后来随着生产能力的扩大和技术水平的提高才逐渐从主机厂剥离出来”。连晓珉坦言，一个汽车电子企业的成长过程中，最好能够有主机厂的“孵化”过程，否则很难发展起来。

       来源：IT168