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专家指点车载网络发展趋势，断言软件开发代码将破200万行 |
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| 出处： 时间： 2007-11-16 |
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丰田日前公布了车载网络的现状及未来预测。丰田综合系统开发部第一开发室组长细谷伊知郎指出，ECU（电子控制单元）正处于不断增加的趋势之中，在一辆汽车的成本中，电子部件所占比例通常在20～30%左右，混合动力车“普锐斯”（Prius）甚至高达50%。
随着电子部件的增加，软件的开发代码行数也趋于增加。细谷预测，尽管目前为20万～40万行，不过到2010年将达到200万行（包括汽车导航系统在内将达到400万行）。
对于目前正在广泛普及的网络规格CAN的动向，细谷指出，用于网络之间进行连接的设备--网关（GW）正在逐步导入。这是因为如果一根CAN布线连接多个ECU，通信容量就会增加。通过利用网关来分割网络，就可在通信ECU之间不断地进行整合，以此实现分组化。
不过，经由网关的通信也存在数据通信容易产生延迟的课题。至于网关的高速化，细谷指出，以不经由网关内部处理器的方式进行通信的美国飞思卡尔半导体公司的网关“S12X”等备受关注。
在谈到多媒体网络规格“MOST”时，细谷表示，丰田汽车打算在2008年导入。该规格能够以最大50Mbps的速度进行通信，主要用于影像及图片等的传输。具体的应用例目前正在讨论之中。
至于今后打算导入的、面向车辆制御的网络“FlexRay”，细谷表示其开发工具尚不完备。FlexRay由于可按照每个ECU来分配数据发送时间，因此与CAN相比，具有可抑制延迟时间的优点，不过开发难度较大。
因此，细谷对FlexRay软件开发商提出了要求，“CAN布线在3根以内、网关在2个以内，ECU为20个时，希望能够有提示候补网络构成的开发工具”。 |
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