发动机被称为汽车的“心脏”，控制发动机的“电喷”系统则是发动机的“心脏”。由于我国汽车电子产业起步较晚，目前这一技术主要掌握在摩托罗拉、博世等国外厂家手中，国内尚属空白。然而就在近日，康佳在深圳宣布已成功开发出发动机“电喷”控制系统并获国家检测认证。业内人士认为，这项成果的面世不仅填补了国内空白，极大提高了我国汽车电子行业的技术水平，也标志着康佳在进入汽车电子领域不久即占据了产业与技术的最高端，一跃成为中国汽车电子的主流企业。　

       网罗顶级人才搞开发实验数据显示，康佳“电喷”系统的各项指标均达到国际先进水平，采用康佳“电喷”系统的发动机能效得到有效提升，深受国内厂商的青睐。目前，国内已有5家车厂与康佳签约，并进入车型标定阶段，即根据不同的车型调整、设定最佳参数。预计到今年七八月份完成系统标定，批量使用到相关车型。届时，康佳每年将有数亿元“电喷”系统销售额。　

       电子控制是汽车电子的主要部分，而电喷系统又是电子控制产品中技术难度最大、进入壁垒最高的部分。康佳在开发电喷系统的同时，还进行了传感器、执行器等关键元器件方面的投入，变速箱、底盘电子控制的研发也正在进程中。除了传动系统的控制，康佳还进行了包括车门、车窗、车锁等车身电子控制方面的研发。这样，目前康佳汽车电子公司已成为完整汽车电子控制的系统开发商。总经理常京表示，下一步康佳将很快开发出柴油发动机的电喷。　　

       据介绍，康佳开发的集车载DVD、移动电视、GPS定位等功能为一体的车载影音集成系统，也已获得多家国外汽车厂家认可，成功进入国际汽车主流市场，这在国内电车电子行业来说，也是少有的。　　分析人士认为，康佳汽车电子短时间内取得不凡成就，主要得益于引入了具有国际水平的研发、管理团队。总经理常京曾就职摩托罗拉十多年，从工程师一直升迁到战略经理，掌握全球汽车电子技术、市场等方面的信息。核心团队中超过数十名工程技术和营销人员来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名企业的汽车电子部门。加上国内汽车电子顶级人员的加入和康佳传统的技术积淀，康佳汽车电子从开始就站在了产业的国际高端。　

       利用技术优势抢市场　　据了解，目前深圳是我国汽车电子产业相对比较集中的地区，但深圳90％的汽车电子企业目前仍处于散、小、弱的状态，只能进行车载卡带机、CD等低端产品的生产，只有少数企业能进行比较高端的如GPS、DV D、蓝牙等产品的生产，很少有真正意义上的研发，而涉及汽车电子控制类产品研发和生产的企业则更是凤毛麟角。　

       康佳是国内第一家把汽车电子列入核心产业来全面发展的企业，也是首先实质性切入汽车电子控制领域的企业。从进入之日起，康佳就确立了自主研发、长期投入的思路，花巨资从国外请来相关领域的专家，先难后易，直接切入汽车电子控制核心领域的研发，在车载电子领域，一方面坚持自主研发，一方面与国外巨头合作，以高端产品切入市场，从而迅速实现了技术和市场的迅速提升。

       业内人士认为，康佳进入汽车电子行业短短两年的时间就走过了跨国巨头十几年的历程。不但打破了汽车电子控制系统被国外垄断的局面，而且创造了国产车载影音产品高端品牌，成为国内汽车电子行业技术和市场的主导型企业。　

       走上国际舞台是目标　　权威机构预测数据显示，在上个世纪90年代，一辆车含电子量只有5％左右，而现在全球平均已经达到20％，在中国目前是7％－8％，但很快会提高到20％的水平，未来5年之内增长到30％。专家预测，全球的汽车产业将继续呈稳定发展态势，尤其在中国市场会保持迅速增长势头，每年会有500－600万辆新车推向市场，到2020年，中国将成为全球生产汽车最大的国家，带动全球经济的发展。与此同时，中国的汽车电子产业也将出现井喷式增长，届时，全球新的汽车电子巨头，很可能从中国企业中诞生。

       目前，康佳的发动机“电喷”系统在国产品牌中仍是独家。常京告诉记者，未来几年，康佳首先专注国内市场，未来要面对的竞争对手主要是以摩托罗拉、博世为代表的跨国公司。近年来，中国本土汽车产量增长迅猛，而且以微型车居多，这对于已经攻克汽车电子控制技术和具有研发本地化优势的康佳来说，正是一个千载难逢的发展机会。常京表示，康佳汽车电子的目标就是要首先成为中国本土化的最优秀的企业，同时进一步迈向国际舞台。

来源：市场报